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SQ无极绳连续牵引车

SQ无极绳连续牵引车

  • 所属分类:无极绳绞车
  • 浏览次数:
  • 发布日期:2021-08-10 11:49:36
  • 产品概述
  • 产品数据

       无极绳连续牵引车直接利用煤矿井下现有的轨道系统实现大倾角,多起伏,大吨位,长距离区间内的连续直达运输。整套设备主要用于煤矿井下工作面顺槽,采区上下山,回风巷及集中轨道巷。产品主要解决采区工作面材料,设备的运输,尤其是液压支架整体运输。


       基于现有轨道系统安装,方便快捷区间内直达运输,效率更高;适用井下长距离,大倾角,多起伏,大吨位等复杂工况;信号集中化按钮控制,数据实时显示多种监控保护,操作方便安全;基于电机驱动,机械传动实现低能耗,低噪音,低维护费用;国内市场大规模应用,产品系列丰富稳定可靠。


无极绳连续牵引车系统特点


  1. 基于现有轨道系统安装,方便快捷。区间内直达运输,效率更高。

  2. 适用井下长距离,大倾角,多起伏,大吨位等复杂工况。

  3. 信号集中化按钮控制,数据实时显示,多种监控保护,操作方便安全。

  4. 基于电机驱动,机械传动实现低能耗,低噪音,低维护费用。

  5. 国内市场大规模应用,产品系列丰富稳定可靠。


张紧装置


       张紧装置标配张紧力下降保护装置,用于保持钢丝绳在摩擦轮上的最 低张力下不打滑,SQ无极绳连续牵引车

保证起伏巷道变坡及牵引方向变化后系统稳定吸收钢丝绳弹性变形量,保障系统正常工作。

张紧装置按位置区分:
机头张紧
机尾张紧(特殊工况下可以用在绞车后出绳张紧)

按动力源区分:
三轮(五轮)重锤式张紧器:一般主副钢丝绳成组应用;每只动轮最 大收绳能力为3m;五轮张紧与三轮张紧比较只增加收绳量,不增加张力;最 大张紧力为600kg(20块配重块);反应速度快,维护工作量小;超过1500m建议增加一套张进装置。
三轮(五轮)液压张紧器:相比重锤式张紧器可实现更快速轻便的安装;当系统工作状态变化时,可实现柔性转化减小冲击;张紧力调整更方便;方便电控检测保护;维护要求略高;
液压尾轮张紧器:工作原理与液压式张紧器相同,利用液压油缸对可移动尾轮施加恒定张力,以吸收多余的钢丝绳。当副绳牵引时,压力油路关闭,基础承受系统反作用力。



梭车


       梭车主要用于连接矿车,平板车等轨道运输车辆,具备存储钢丝绳,SQ无极绳连续牵引车

钢丝绳绳头固定及断绳保护功能。梭车内置插爪,通过插爪重力下落至

枕木实现制动。钢丝绳端采用楔形块固定,牵引系统张力越大,钢丝绳

固定越牢固。梭车主要由车架,储绳筒,车轮组件等构成。梭车具有多

种规格,可分为600mm和900mm两种轨距,以及轻型梭车,重型梭

车,及抱轨式制动梭车。






尾轮


       尾轮固定在整套设备的终端,支撑整个系统的反力。可随运距的变SQ无极绳连续牵引车

化实现移动和固定,以满足运输线路变化的要求。尾轮一般用锚杆固定,

但在运输支架等重型物资时需对尾轮基础进行水泥浇灌。在整套系统运

用中,根据客户要求及巷道具体情况可配置单尾轮,双尾轮,通过式尾

轮等多种形式。





压绳轮组/托绳轮组

       为适应变化起伏的坡道,无极绳连续牵引车系统沿途配置各种轮组SQ无极绳连续牵引车

用于防止钢丝绳太高时车辆掉道,及避免钢丝绳摩擦巷道底板。根据布

绳方式不同,轮组可分为轨道内轮组,及轨道外轮组。
1)压绳轮组:在巷道凹点强制导向系统钢丝绳沿轨面布置。
主压绳轮组:通过梭车梭子撞击开启,再由弹簧复位。
2)托绳轮组:主要用于防止钢丝绳与枕木及地面之间的摩擦。在整套运

距之中,托绳轮组一般每10米~15米布置一组。
副压绳轮组:布置在回绳处,与主压绳轮配套使用。


弯道轮组


       用于实现无极绳连续牵引车系统过弯时钢丝绳的强制导向。转弯半SQ无极绳连续牵引车

径多为9米,1米/节并与护轨装置配套使用防止运输车辆,梭车发生侧翻

事故。




导向轮组


       导向轮组应用于绞车,张紧装置的安装线路与运输线路不重合时,将SQ无极绳连续牵引车

张紧器出来的两根钢丝绳导入运输线路内。以便改变钢丝绳的方向,起到

导绳改向的作用。











无极绳绞车电控保护系统


系统概述

       无极绳绞车电控保护系统以进口高速可编程控制器(PLC)为核心配以SQ无极绳连续牵引车

32路开关量和4路模拟量输入接口,16路开关量和1路模拟量输出接口以

及10.4英寸大屏彩色液晶显示器,可直观显示绞车运行状态信息。实现

绞车张紧力下降、过速、欠速、机头机尾过卷等保护、具备岔道语音警

示、沿道语音通讯、急停控制等功能。该系统实现了无极绳绞车的自动

化控制,可有效减少井下绞车运行事故发生。


系统可选择配套KTL110A(或KTL133)人车信号系统及移动视频系统,实

现移动、打点、急停、及可视化操作等功能。




功能特点


综合保护功能:
       系统具备绞车综合保护功能:张紧力下降保护,过速/欠速保护,机头

/机尾过卷保护信号/声光报警等系统主机操控按钮可对速度上、下限,机头

/机尾限位和零点校位等进行设置,工作时可对绞车进行操控同时,系统软件

也设置了绞车运行区间,通过软件控制实现双重保护。


绞车操控功能
       具有“正向”、“反向”运行操作,固定量的“增速”、“减速”运行

操作,无级增、减速运行操作。具备自动定点停车控制功能。


支持无线对车及控制功能。(需选配人车信号系统后实现)


图形化显示:
       ZK127-X主机配有10.4英寸彩屏,显示绞车运行轨迹、运行状态、报警

信息和打点信号等,可根据历史操作信息及报警信息查询。


人员识别功能,防止非法操控:

       系统可自动识别操控人员权限,拒绝非法操控。


可选配遥控终端,可实现遥控自驾。


设备配置


SQ无极绳连续牵引车


系统设备


无极绳绞车综保系列


SQ无极绳连续牵引车


无极绳绞车漏泄通讯信号系统


系统概述


漏泄通讯信号系统可用于无极绳绞车的开、停车信号发送和作业人员相互间通//cdn.myxypt.com/5b731034/21/08/cfdbd6375d773864386dddc17c115ecb4109a437.png

讯联络;紧急情况下可直接控制急停,保护行车安全和提高工作效率。系统也

可作为煤矿大巷、机车等场合工作做人员移动通信使用必要时,系统也可与井

上调度室联网。


模拟漏泄通信信号系统具有80M、150M两个频段;80M系统可配置KT113-S

和KTL113-s1两种手持机,150M系统可配置KTL110-S1和KTL10-S2两种手持

机,150M系统具有更好的电磁兼容性和功能扩展性。


数字化人车信号系统在模拟信号系统基础上又进一步对软件进行了大福提升,

具有了防误发送行车信号功能、故障检测自动停车保护功能、信号检测指示功

能和信号确认功能进一步提高了系统使用方便性和安全性。




KTL11 0-J2数字通信/信号系统


功能特点


数字系统在保留原KTL110-J1/KTL10/KT117-J漏泄人车信号系统的通话、打

点、急停、信号闭锁等功能特点的同时。具备以下功能:

动数话同传:系统采用TDMA方式组织无线网络,将打点信号(数据)与通

信话音按不同时隙分配,实现同一通道内不同业务的同步传送,二者互不干

扰,确保了打点信号的正确与及时。

动防误发信号功能:任一手持机发出行车信号后,基台收到并确认该信号,

该手持机自动成为主控手持机,基台只接收该主控手机的操控指令,其他手

机均转入守候状态,只能发送急停信号和语音,不能发出其他信号,防止多

人操作,误发信号导致的行车安全隐患。

失联保护功能:当信号设备出现故障时,系统自动检测失联信号并输出停车

指令(绞车停车),有效的避免了可能的事故发生。

自驾功能:押车工使用手持机可实现对车、行车、停车等操作,有效地提高

了生产效率。

状态显示:系统所有手持机均可显示系统当前运行状态:系统上行、下行、

停车状态,系统急停状态,对车状态,手持机主控、非控状态,无线信号状

态等,方便绞车司机、跟车工联络操作,提供行车安全及车辆运行效率。

手持机具有低电提醒功能,具有单、双键打点操作功能(根据用户使用习惯

可切换成单键或双键操作)。


设备配置


SQ无极绳连续牵引车

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